795 加装了鸭翼的F14还是熊猫吗?(2/2)

由于是白天，飞行员需要进行训练，除了维修保养的飞机，其他的都是被拖出来在停机坪里面停着，上百架歼七以及强五整齐地排列着，远处的跑道上面，不时有飞机咆哮着起飞。

“由于前几天发动机出现停车问题，现在正在进行改进，为了保密，用于实验发动机的f14在停机库里面停着……”耿立国见刘一九不停地四处打量着周边的环境，知道他不是在寻找别的。

刘一九点了点头，率先加快步伐向着停放那架实验用的f14机库走去。

等他进了机库，看到涂装变得花花绿绿的时候，不由嘴角都抽动了起来。

“为了确保我们仿制工程的顺利进行，这架飞机整体的承力结构，比如大梁，龙骨等还是原本f14的，其他的系统都是我们自己生产的……”诸厚道对着目瞪口呆的刘一九解释着。

眼前的f14战机，除了外面的气动布局没有改变，不，也不能说没有改变，这些家伙居然伤心病狂地把可变的主机翼前面加上了一个不大的鸭翼！

完全改变了这玩意儿的气动布局！

“不是，我说这前面的鸭翼是怎么回事情？f14上面什么时候有了鸭翼？”刘一九诧异地问着解释的诸厚道。

“为了让战机更快起飞，提高爬升率，经过我们的试验，我们发现，如果在战机上面有了一个鸭翼布局，能够在起飞的过程中提高更大的升力……”诸厚道有些不好意思地说道。

刘一九觉得自己要疯了。

虽然说f14有着众多的不足，但是从来没有谁想过这f14的气动布局上面加装上前鸭翼。

“前面几次试飞，效果还是很不错的……”怕刘一九对这个有意见，诸厚道赶紧补充着说道。“鸭式布局的飞机虽然在正常飞行状态下没有什么优越性，当飞机需做大强度机动，比如上仰、小半径盘旋等动作时，飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互耦合及增强，产生比常规布局更强的升力；在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩（称为卸载控制面），从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。”

以此证明他们的这种改进并没有什么错误。

见到刘一九并没有发火，诸厚道继续解释着说道：“而且我们的鸭翼也是可以进行调整的。在正常飞行状态下，可以收进机体内部，等到需要的时候就从里面出来……”

解释完之后，诸厚道赶紧让在一边的人操作给刘一九看。

鸭翼布局，加上可变后掠翼，这玩意儿或许可以称之为是双掠翼？

刘一九觉得，他有些明白了，为何共和国的所有战机都是有着鸭翼布局。

这是共和国航空工作人员心中的执念，并不是什么国内气动布局技术不行！

“你们没有想过把垂翼也给改成可动的吧？”刘一九心中，上万架战机呼啸而过，他觉得这些飞机设计工程师都是疯子！

“刘主任，不是咱们没有想过，而是如果要进行这样的改进，工程量有点大，一旦我们试验完成，下一步或许会考虑这样改进。只要我们把外形气动布局给改变了，即使美国人知道这玩意儿其实就是他们的f14，也保证屁都放不出一个来……”刘主任看来对这改动没有什么意见，诸厚道很是兴奋啊。

“而且，空军的首长们对于这种设计非常满意……”

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